Który most jest najszerszy na świecie. Najwyższe mosty na świecie: opis, zdjęcie Największe konstrukcje mostów

Doszedłem do wniosku, że nie należy angażować się w rozwiązywanie jakichś głupich sporów. Czyli ode mnie - nagie fakty, od ciebie - zaskoczenie lub brak

1. Więc chodźmy. Definicja najbardziej długi mostświat jest dość rozmazany. Dlatego proponuję zapoznać się z najdłuższym mostem na świecie nad taflą wody.

2. Nazywa się mostem Qingdao Haiwan i znajduje się w Chinach.

3. Most ma długość 42 500 metrów i kosztował rząd chiński 8,72 miliarda dolarów.

4. Jeśli nie „zawracasz sobie głowy” lokalizacją mostu, to autostrada Bang Na w Tajlandii powinna być uważana za najdłuższy most.

5. W rzeczywistości Bang Na to podniesiona konstrukcja typu mostowego.

6. Długość olbrzyma wynosi 54 kilometry.

7. Najdłuższy most wiszący (określony długością przęsła głównego) znajduje się w Japonii.

8. Łączy miasto Kobe (wyspa Honsiu) z miastem Awaji (wyspa o tej samej nazwie).

9. Przęsło środkowe tego mostu ma długość 1991 metrów, co w rzeczywistości jest rekordem. Całkowita długość mostu to 3911 metrów. O tak, nazywa się Akashi-Kaikyo.

10. Najdłuższy most zaporowy na świecie znajduje się w USA i przechodzi przez jezioro Pontchartrain w stanie Luizjana.

11. Most składa się z dwóch niezależnych dróg. Dłuższy – 38 kilometrów i 420 metrów. Łączna liczba betonowych pali mostu przekracza 9000!

12. W holenderskim Rotterdamie jest jeszcze jeden „rekordowiec”, który nazywa się Most Erazma.

13. Składa się z dwóch konstrukcji i jest jednopodporowym mostem wiszącym.

14. Przed tobą najdłuższy na świecie most zwodzony Erasmusbrug.

15. Jego długość to 802 metry.

16. Najdłuższym mostem rowerowo-pieszym na świecie jest most Old Chain of Rocks, położony na rzece Missisipi w stanie Illinois.

17. Do 1967 r. przechodziła przez ten most legendarna autostrada 66 (Route 66), ale później trasa została zmieniona.

18. Przez 31 lat most był w zasadzie pusty, aż w 1999 r. został oficjalnie wyznaczony jako most dla pieszych i rowerzystów. Całkowita długość mostu to 1631 metrów.

19. Najdłuższy drewniany most na świecie znajduje się w Birmie i nazywa się U Bein.

20. Został zbudowany w 1849 roku, a jego długość wynosi 1,2 kilometra.

23. Najdłuższym naturalnym mostem na świecie jest most tęczowy, który powstał w wyniku wymycia skały przez przepływ wody rzecznej.

24. Most znajduje się w USA, Utah.

25. Jego wysokość (88,4 metra) jest większa niż długość (83,8 metra).

26. Zabawny najdłuższy plastikowy most znajduje się w szkockim mieście Aberfeldy i prowadzi do lokalnego klubu golfowego. Całkowita długość mostu Wade wynosi 113 metrów.

27. Najdłuższy most wodociągowy (most wodny) znajduje się w niemieckie miasto Magdeburg.

28. Pozwala na przecięcie się dwóch kanałów - środkowoniemieckiego i łączącego Łabę i Hawelę.

29. Całkowita długość mostu wynosi 918 metrów i oprócz statków mogą po nim chodzić piesi.

30. Wiadukt Millau we Francji jest bardzo piękny i futurystyczny.

31. Most powstał w celu odciążenia drogi przechodzącej przez miasto Millau, które każdego lata cierpi z powodu korków z udziałem turystów. Autostrada, na której znajduje się wiadukt, łączy Paryż i Miasto Południowe Beziersa.

32. Maksymalna wysokość podpora przy moście ma 341 metrów, czyli jest wyższa niż wieża Eiffla! Całkowita długość to 2460 metrów.

34. Kolejny z najwyższych mostów na świecie znajduje się w amerykańskim stanie Kolorado, nad Royal Gorge. Wcześniej most Royal Gorge Bridge był również używany przez samochody, ale teraz korzystają z niego tylko piesi.

36. Rzeka Arkansas wije się wzdłuż dna wąwozu, a odległość od mostu do powierzchni wody poniżej wynosi 321 metrów.

37. Długość mostu to tylko 384 metry, a szerokość to 5 metrów.

39. Źródła podają, że jeśli weźmiemy pod uwagę pojęcie „najwyższy most” w odniesieniu do wysokości nad poziomem morza, to najwyższym mostem powinien być most Bailey w indyjskich Himalajach, położony w dolinie Ladakh.

40. Biorąc pod uwagę, że sama dolina znajduje się średnio na wysokości 5602 metrów, wniosek jest prosty. Ale nie ma ani jednego zdjęcia mostu. Dlatego wierzymy w słowo. Najszerszy most na świecie o dużej rozpiętości znajduje się w australijskim mieście Sydney i przebiega przez cały port miejski. Sydney Harbour Bridge ma 49 metrów szerokości i 1149 metrów długości. Zawiera ścieżki rowerowe i piesze, dwie tory kolejowe oraz ośmiopasmową autostradę dla samochodów. Łączna waga stalowych konstrukcji mostowych to 52 800 ton.

41. Cóż, jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie mosty, okazuje się, że najszerszy most znajduje się ... w Petersburgu!

42. Przechodzi przez rzekę Moika i nazywa się Blue Bridge. Jego szerokość jest w rzeczywistości równa szerokości Placu św. Izaaka, do którego zdaje się rozrosła. Szerokość mostu to prawie trzykrotność jego długości! Niebieski most ma 97,3 metra szerokości! Tym, którzy nie widzą, powiem: na drugim zdjęciu zaczyna się tuż za pomnikiem 😉

43. Most o największej rzeczywistej przepustowości to most Howrah w indyjskim mieście Kalkuta przez rzekę Hooghly, która wpada do Gangesu.

44. Dzienna norma mostu to 4 miliony pieszych i około 150 000 pojazdów.

45. Most Wyspa Zavikon (Most wyspy Zavikon) jest oficjalnie uważany za najkrótszy na świecie. Jego długość to zaledwie dziesięć metrów.

46. ​​​​Most ma charakter międzynarodowy, ponieważ łączy dwie wyspy, z których jedna należy do Kanady, a druga do USA. Znajduje się w regionie zwanym Tysiąc Wysp.

Z Niebieski Most obejmuje rzekę Moika i łączy Kazański i 2. Wyspy Admiralicji
Most słynie - jest to najszerszy 97,3 m most na świecie (tylko 35 m długości). Nie bez powodu w literaturze często nazywa się go „kwadratowym mostem” i „niewidzialnością mostu”.

Na początku XVIII wieku miejsce, na którym obecnie znajduje się plac św. Izaaka, była „ziemią przy Admiralicji”, częścią Łąki Admiralicji, pełniącą funkcję przedpola.

Już za czasów Piotra Wielkiego brzegi rzeki Moika zaczęły być zabudowane budynkami mieszkalnymi. Gdy w latach 30. XVIII wieku Admiralicja straciła na znaczeniu jako twierdza, rozpoczął się aktywny rozwój pustej przestrzeni. W latach 1736-1737 prowadzono prace nad pogłębieniem dna rzeki, a brzegi wzmocniono drewnianymi tarczami. W tym samym 1737 roku mistrz G. van Boles zbudował w tym miejscu drewniany most zwodzony.

W XVIII wieku brzegi rzeki Mojki połączono 4 drewnianymi mostami zwodzonymi. Były identyczne i niewiele się różniły. Aby mieszczanie ich nie pomylili, mosty pomalowano na różne kolory i zaczęto nazywać je odpowiednio - niebieskim, białym, zielonym i żółtym. Tak więc 20 kwietnia 1738 r. most ten został nazwany Niebieskim.

W 1738 roku w Morzu Słoboda wybuchły pożary, a Komisja Św. Giełda w miejsce św. Izaaka. Przy Błękitnym Moście miało powstać molo.

W 1755 r. w pobliżu mostu ponownie zaplanowano wybudowanie molo, przeznaczonego do wyładowywania na niego soli.

W połowie XVIII wieku most został przebudowany, stał się trójprzęsłowy na kamiennych podporach z drewnianym przęsłem. Pod koniec XVIII wieku plac przy Błękitnym Moście był rodzajem „giełdy pracy”. W poszukiwaniu pracy gromadzili się w tym miejscu ludzie pracy, którzy szukali pracodawców: na placu można było znaleźć artele stolarzy i murarzy.

Robotników na rynku można było nie tylko zatrudniać, ale także kupować. Miejsce to miało popularną nazwę „targ niewolników”. Rynek ten istniał do 1861 roku.

Krata mostowa. Nazwa „Niebieski” pochodzi od oryginalnego drewnianego mostu, który został pomalowany na niebiesko. Według miejscowych historyków ten niebieski kolor był jaśniejszy niż współczesny. Ale moim zdaniem, gdzie jest niebieski)))

Czytałem w Internecie, że lampiony zainstalowane na Moście Aleksandra III w Paryżu są wiernymi kopiami lampionów na Niebieskim Moście. Ale bardzo w to wątpię, podejrzewam, że Błękitny Most został pomylony z Troickim.

Na zejściu most ozdobiony jest wodomierzem z trójzębem Neptuna, na którym znajduje się zegar słoneczny i znaki największych powodzi w północnej stolicy. Czy widzisz ciemne rysunki? Oto czym są.

Na moście parking dla pojazdów. Taki jest duży. Za mostem widoczny jest Pałac Maryjski. Siedzą tam nasi prawodawcy.

Mamy też niebieski most przez Kanał Obwodny))), ale nie jest tak sławny. Most jest tak szeroki, że ma nawet ogromny parking. Widok na most z nabrzeża rzeki Mojki.

Na świecie co roku budowane są mosty o długości od 1 do 100 km. Największe z nich budowane są dla samochodów, rzadziej dla pociągów i pieszych. Wznoszone są przy różnych typach budynków (wieszane, łukowe, wantowe).

Najdłuższy most na świecie znajduje się w Chinach. Ze względu na dużą populację większość długich mostów jest budowana przez ten stan. W wyniku uprzemysłowienia Chiny zaczęły nie tylko wyposażać miasta, ale także budować infrastrukturę.

Wiadukt Danyang-Kunshan

Wiadukt Danyang-Kunshan ten moment jest najdłuższy ze wszystkich. Budowa trwała od 2008 do 2011 roku, na budowę wydano ponad 10 miliardów dolarów. Aby przyspieszyć produkcję, most został zbudowany z dwóch stron jednocześnie, do siebie.

Jej długość wynosi 164,8 km, łącząc 2 miasta wschodnich Chin: Nanjing i Szanghaj. Część tego mostu o długości 9 km biegnie nad jeziorem Yangcheng. Konstrukcje betonowe do niego produkowało jednocześnie 10 fabryk, a w pracach uczestniczyło 10 tysięcy osób. Na drodze mostu znajdują się tereny jeziorno-górskie, w których specjalnie ułożono tunele.

Najdłuższym mostem na świecie jest wiadukt Danyang-Kunshan.

Na wiadukcie Danyang-Kunshan znajduje się nowoczesna linia kolejowa, która ma tylko 5 stacji. Projekt wykonany jest w taki sposób, aby mógł wytrzymać silne trzęsienia ziemi i różne klęski żywiołowe.

Wielki Tianjin

Wiadukt Tianjin (Wielki Tianjin) znajduje się na 2 linii w rankingu największych tras na świecie. Budowa miała miejsce w latach 2008-2011 w Chińskiej Republice Ludowej. Jego długość wynosi około 113,7 km, łącząc Pekin, Langfang i Qingxian.

Podobnie jak wiadukt Danyang-Kunshan, ten jest również koleją, po której codziennie kursują nowoczesne pociągi dużych prędkości. Podróż z Pekinu na ostatnią stację zajmuje mniej niż godzinę.

Most nad Wei

Również na 3 miejscu most kolejowy z Chin. Długość tego wiaduktu wynosi 79,73 km, łączy miasta: Xi'an i Zhengzhou. Budowę ukończono w 2008 roku, ale budynek oddano do użytku w 2010 roku. Podczas podróży wiadukt przez Wei przecina nie tylko tory drogowe i kolejowe, ale także dwukrotnie jezioro Wei.

W momencie otwarcia ten wiadukt był największym na świecie.

Ale już w 2011 roku ChRL zbudowała wiadukty Tianjin i Danyang-Kunshan, dwukrotnie wyprzedzając poprzednie pierwsze miejsce. Panuje opinia, że ​​to właśnie po głośnym sukcesie w drodze przez Wei zdecydowali się na realizację jeszcze ambitniejszych pomysłów.

Autostrada Bang Na

Najdłuższym mostem na świecie dla samochodów jest autostrada Bang H o długości 54 km. Budowa trwała 5 lat, od 1995 do 2000 roku. Koszt takiego projektu kosztował Tajlandię 1 miliard dolarów. Autostrada posiada łącznie 6 pasów ruchu (3 w jedną stronę i 3 w drugą stronę).

Konstrukcja Bang Na powstała w celu wyeliminowania dużych korków w kierunku Bangkoku. Autostrada jest płatna, a jeśli nie chcesz płacić, istnieje alternatywa naziemna. Most jest poszukiwany wśród kierowców, ponieważ pozwala nie tylko dotrzeć do celu bez korków, ale także podziwiać piękne widoki.

most Qingdao

Most Qingdao zajmuje obecnie 5. miejsce wśród najdłuższych wiaduktów na świecie, a także 1. wśród tych zbudowanych nad wodą. Biegnie przez zatokę Jiaozhou, otwierając drogę z Qingdao do Huangdao w Chińskiej Republice Ludowej. Długość tej ścieżki wynosi 42,5 km. Most Qingdao został ukończony w 2011 roku, jego budowa trwała 4 lata.

Łącznie pracowało nad nim 10 tysięcy osób w równoległym budynku do siebie.

Taka konstrukcja kosztowała 5,5 mld funtów. Podczas jego budowy zużyto ponad 450 tysięcy ton konstrukcji metalowych. Został zaprojektowany tak, aby wytrzymać trzęsienie ziemi o sile 8 stopni i klęski żywiołowe, a także bezpośrednie trafienie ze statku o wyporności 300 000 ton. Według statystyk codziennie przez ten wiadukt przejeżdża około 30 000 samochodów.

Pontchartrain Dam Bridge

Most zaporowy na jeziorze Pontchartrain znajduje się dziś na 9. i 2. miejscu za wiaduktem Qingdao wzdłuż torów położonych nad morzem. Jego długość wynosi 38,4 km. Łączy 2 miasta: Metairie i Mandeville i jest groblą. Zbudowany w 1956 roku i wszedł do służby w 1969 roku. Całkowity koszt takiego projektu to 56,7 miliona dolarów.

Przez cały czas istnienia wiadukt ten był płatny (z wyjątkiem incydentów podczas akcji huraganu Katrina). Od momentu otwarcia przejażdżka nim z dowolnego kierunku kosztowała kierowców 1,5 USD. Od 1999 roku opłata za wstęp od strony północnej została zniesiona, a od południa podwojona.

Podczas swojego istnienia most Pontchartrain Dam Bridge nie został zniszczony, dzięki czemu przetrwał huragan Katrina i 3 kolizje z barką. Do pierwszej kolizji doszło 17 stycznia 1960 r. z powodu gęstej mgły, barka uderzyła w podstawę mostu, nikt nie został ranny.

16 czerwca 1964 r. doszło do drugiego zderzenia. Wczesnym rankiem holownik z dwiema barkami uderzył w podstawę mostu, niszcząc 4 jego przęsła. W efekcie zginęło 6 osób, które w tym momencie przejeżdżały przez nią autobusem.

Trzeci incydent miał miejsce 1 sierpnia 1974 roku. Wtedy w tym samym czasie kilka barek zderzyło się z podstawą i zwaliło 3 przęsła. Kilka samochodów spadło, zginęły 3 osoby.

Most nad zatoką Hangzhou

Największy transoceaniczny wiadukt na świecie przez Zatokę Hangzhou (Wielki Most Transoceaniczny) łączy 2 miasta: Ningbo i Szanghaj w Chińskiej Republice Ludowej o długości 36 km. Budowa mostu trwała 5 lat, od 2003 do 2008 roku. Przeznaczony do transportu drogowego i posiada 6 pasów ruchu (3 w jedną stronę i 3 w przeciwną).

W sumie koszt takiego mostu kosztował około 1,4 miliarda dolarów. Projekt tras przez Zatokę Hangzhou był rozwijany i modyfikowany przez 10 lat. Został stworzony, aby rozwijać i podnosić biznes turystyczny w mieście Ningbo.

Szanghaj Maglev

Shanghai Maglev to most kolejowy o długości 30 km, który łączy stację metra Longyang Lu z lotniskiem Pudong. Most ten znany jest z jednego z najszybszych pociągów maglev i rozpędza się do prędkości 431 km/h. Cały dystans pokonuje w zaledwie 7 minut. 20 sek. Projekt kosztował Chiny 1,3 miliarda dolarów.

Opłata za przejazd takim pociągiem wynosi około 7,5 USD, ale pasażerom lotniczym przysługują zniżki.

Początkowo ten most kolejowy miał zostać przedłużony do 175 km, ale potem prace zostały zamrożone. Na chwilę obecną uważa się, że most ten nie będzie już rozbudowywany, ale nie ma o tym oficjalnego komunikatu.

Tunel mostowy przez zatokę Chesapeake

Most-tunel przez Zatokę Chesapeake to system 6 torów, z których 2 to podwodne tunele, a kolejne 4 biegną wzdłuż sztucznych nasypów. Ten system mostowy znajduje się w Wirginii w USA, jego długość wynosi około 28,4 km. Budowę ukończono w 1964 r., w 1999 r. rozbudowano trasy naziemne, zastępując 2 pasy czterema pasami.

Podwodna część mostu pozostała dwupasmowa. Przez pewien czas projekt ten był nazywany jednym z 7 cudów inżynierii. Możesz cieszyć się wycieczką przez tunel mostowy nad zatoką Chesapeake, płacąc 12 USD.

Most Króla Fahda

Most Króla Fahda to kompleks torów i zapór znajdujących się w mieście Al Khobar. Jego nazwa pochodzi od króla Fahda bin Abdula Azizi Al Sauda z Arabii Saudyjskiej. Budowa trwała 4 lata, od 1982 do 1986 roku. Długość wiaduktu to 25 km, a koszt to 1,2 miliarda dolarów. Cały kompleks składa się z 5 mostów.

W 2011 roku lokalizacja pozytywnie wpłynęła na strategiczny komponent kraju, pozwalając na szybki transfer 1000 żołnierzy i 500 policjantów ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich w celu zlikwidowania powstałego w Bahrajnie nieporządku.

Most wantowy we Władywostoku

Najdłuższym mostem łukowym na świecie jest most wiszący we Władywostoku (rosyjski most wiszący). Przebiega przez Cieśninę Bosfor Wschodni i łączy przylądek Nowosilski z Półwyspem Nazimowskim. Znany z największej rozpiętości spośród wszystkich torów podwieszonych - 1104 m, a także z najwyższy punkt konstrukcje - 324 m.

Budowa mostu wantowego rozpoczęła się w 2008 roku i trwała do 2012 roku. Koszt całego projektu kosztował około 1 miliarda dolarów.

Najdłuższe mosty łukowe

Stół mostkowy:

Charakterystyka	Most Lupu	Most Pont de la Liberation
Opis	Most Lupu zajmuje dziś 1. pozycję wśród najdłuższych mostów łukowych. Znajduje się w Chińskiej Republice Ludowej, mieście Szanghaj. Most położony jest na rzece Huangpu. Budowa trwała 3 lata, od 2000 do 2003 roku. Ten most może z łatwością przejechać około 85 tysięcy samochodów dziennie, ponieważ ma 6 pasów (3 w jedną stronę i 3 w drugą stronę). Ponadto Lupu jest nie tylko najdłuższym, ale także właścicielem największej rozpiętości łuków – 550 m. Wysokość jest stosunkowo niewielka – tylko 46 m. ​​Na budowę wydano około 320 mln USD.	Do tej pory popularność mostów łukowych nie spadła, zmieniły się jedynie technologie i materiały, z których są budowane. Most Pont de la Liberation w Villeneuve-sur-Lot we Francji jest wyjątkiem od wszystkich zasad. Został zbudowany ponad 100 lat temu, ale pod względem niezawodności i wielkości może konkurować z nowoczesnymi konstrukcjami. Jest położona po drugiej stronie rzeki Lot.
Długość	Jego długość sięga 3900 m.	Jego długość wynosi 96 m.
Materiał	Zużyto 45 tysięcy ton konstrukcji metalowych.	Ze zwykłej cegły i betonu

Najdłuższe mosty wiszące

Mosty podwieszane to takie, w których podstawa konstrukcji wykonana jest z konstrukcji elastycznych (łańcuchy, kable, kable), a reszta jest podwieszona.

Wśród nich są 3:

• Akashi Kaike.
• Most Xihoumen.
• Most Humbera.

Najdłuższy most na świecie (3911 m) dla pieszych - Akashi-Kaike Znajduje się w Japonii, łączy 2 miasta: Kobe i Awaji. Decyzja o budowie mostu wynikała z niepewności poprzedniej przeprawy. Wcześniej ludzie przenosili się na drugą stronę za pomocą promu, ale w tej cieśninie często przechodzą burze. Tak więc w 1955 r. podczas silnej burzy zatonęło kilka promów.

Początkowo wzdłuż mostu planowano otworzyć drogę dla samochodów i pociągów, ale po rozpoczęciu budowy pozostała tylko część samochodowa. Budowa mostu Akashi-Kaike trwała 10 lat, od 1988 do 1998 roku. Koszt wyniósł około 500 miliardów jenów. Głównym problemem podczas budowy był montaż dwóch ogromnych form do wylewania betonu.

Mimo silnego prądu robotnikom udało się je zainstalować z błędem 10 cm, kable mostu ciągnięte były przez helikopter. W 1995 roku po nagłym trzęsieniu ziemi o sile 7 stopni pojawiła się kolejna trudność. Sam most pozostał nienaruszony, ale pylon przesunął się o 1 m, naruszając w ten sposób wszystkie rozwiązania inżynierskie projektantów.

Wyszliśmy z tej sytuacji wydłużając belki i zwiększając odstępy między chłopakami.

Z biegiem czasu projekt mostu został dopracowany, aby był w stanie wytrzymać trzęsienie ziemi o sile 8 stopni i inne klęski żywiołowe. Most Xihoumen znajduje się na Archipelagu Zhoushan w Chińskiej Republice Ludowej. Długość mostu to 2,6 km, a jego główny odcinek to 1,65 km, dzięki czemu zajmuje pierwsze miejsce w tej kategorii.

Został zbudowany w 4 lata, od 2005 do 2009 roku, termin rozpoczęcia eksploatacji musiał zostać przesunięty ze względu na zderzenie statku z podporą mostu. Koszt takiego budynku to 2,5 miliarda juanów. Humber Bridge znajduje się w Anglii i obejmuje rzekę Humber, łącząc północne Lincolnshire i wschodnie Yorkshire. Został zbudowany w 1981 roku.

Most ma 2,2 km długości i 155 m wysokości. Zajmuje 5. pozycję na szczycie najdłuższych mostów wiszących jednoprzęsłowych. Opłata za przejazd na tej trasie jest płatna i dla samochodów wynosi 2,7 funta szterlinga, dla ciężarówek jest droższa. Codziennie przejeżdża przez nią około 15 000 samochodów.

Najdłuższe mosty dla pieszych

3 najdłuższe kładki dla pieszych:

1. Europabrücke.
2. Tytan R.T.
3. Skybridge, Rosja.

Europabrücke (europejski) to zdecydowanie najdłuższy wiszący most dla pieszych na świecie. Jego długość wynosi 494 m i leży na wysokości 85 m. Znajduje się w miejscowość wypoczynkowa Zermatt i wytyczona jest ścieżka między nim a Grehanem. Przed budową w tym miejscu znajdował się już most, ale później ucierpiał on w wyniku obwału skalnego, w wyniku którego został zamknięty.

Został zaprojektowany w taki sposób, aby nie można było nim wstrząsnąć. Wytrzymuje duże obciążenia. Z tego się otwiera piękny widok na okolicę i Alpy Berneńskie z lotu ptaka.

Drugi najdłuższy wiszący most dla pieszych znajduje się również w Niemczech, w regionie Harz. Jego długość wynosi 483 m. Leży nad rzeką Rappbode, łączącą dwie góry. W pobliżu mostu znajduje się wieża do skoków na bungee oraz największa tama w Niemczech.

Most jest w stanie wytrzymać jednoczesną obecność na nim 200 osób, a jego balustrady są zakryte specjalną siatką, aby zapobiec wypadnięciu. Jeśli chcesz przejść na wysokość 75 m i podziwiać widoki, musisz zapłacić 6 euro.

Na trzecim miejscu znajduje się wiszący most dla pieszych Skybridge w mieście Soczi w Rosji. Jej długość wynosi 439 m, a wznosi się nad głęboką depresją Akhshtyrskaya na wysokości 207 m. Na moście znajdują się 2 specjalne platformy, z których można podziwiać okolicę, a pod nimi przepływa rzeka Mzymta. W oddali widać Morze Czarne i Kaukaskie góry.

Został zaprojektowany w taki sposób, aby mógł wytrzymać trzęsienie ziemi o sile 9 stopnia, silną wichurę, huragan i inne klęski żywiołowe.

Podczas jego budowy zużyto ponad 700 tysięcy konstrukcji metalowych i 2 tysiące metrów sześciennych betonu. Dla najbardziej ekstremalnych na moście czekają 2 atrakcje: wieża do skoków na bungee o wysokości 207 metrów oraz największa na świecie zamontowana huśtawka, której długość ramion sięga 170 metrów.

Najdłuższe mosty drogowe

Najdłuższe mosty drogowe mają długość 55 km. Zwykle podlegają ograniczeniom prędkości.

Most Hongkong-Zhuhai-Makau to cały kompleks mostów drogowych, w skład którego wchodzą:

• Rosnące autostrady.
• Ścieżki kablowe.
• Podwodne tunele.

Ich łączna długość to 55 km, a koszt wyniósł 20 miliardów dolarów.

Ta sieć ścieżek łączy 3 największe miasta regionu:

• Hongkong.
• Zhuhai.
• Makau.

Budowa trwała 8 lat, od 2009 do 2017 roku. Kolejno wznoszono ścieżki. W okresie prac wykończone już fragmenty mostu były wykorzystywane zgodnie z ich przeznaczeniem. Według autorytatywnych publikacji Chińskiej Republiki Ludowej, podczas jej budowy, wielu robotników zostało rannych. Według obliczeń architektów taki most powinien wytrzymać około 120 lat, zanim będzie wymagał naprawy.

Maksymalna prędkość, jaką można rozwinąć na tych torach, to 100 km/h. Wiadukt Manchak Swamp to ścieżka w Luizjanie w USA. Jego długość sięga 36,7 km, a koszt takiej konstrukcji architektonicznej to około 165 milionów dolarów. Autostrada została zbudowana przez bagna Manchak w 1979 roku. Składa się z dwóch linii, z których każda ma 4 pasy.

Codziennie przejeżdża przez nią ponad 2500 pojazdów.Wiadukt bagienny Manchak znajduje się w Luizjanie w USA. Jego długość sięga 36,7 km, a koszt takiej konstrukcji architektonicznej to około 165 milionów dolarów. Autostrada przez bagna Manchak została zbudowana w 1979 roku. Most składa się z dwóch linii, z których każda ma 4 pasy i codziennie przejeżdża przez niego ponad 2500 samochodów.

Most Junyang łączy dwa miasta: Zhenjiang i Yangzhou i biegnie nad rzeką Jangcy. Estakada ma 35,6 km długości, a jej całkowity koszt wyniósł około 700 mln USD. Jego budowa trwała 5 lat, od 2000 do 2005 roku. Prawie cały kompleks jest wiaduktem i tylko nad rzeką Jangcy jest podzielony na dwa mosty.

Chińskie mosty uważane są za najdłuższe na świecie. Są budowane w razie potrzeby do transportu między główne miasta. Jedną z funkcji jest bezpieczeństwo, ponieważ przeprawy promowe są niebezpieczne podczas burzy. Budowa mostów pozwala na przyspieszenie podróży i zmniejszenie natężenia ruchu.

Formatowanie artykułu: Łoziński Oleg

Film o najdłuższych mostach na świecie

Top 10 najdłuższych mostów na świecie:

Witamy ponownie na łamach naszego serwisu "Ja i świat"! Mosty ciągną się nad wodą, nad lądem, nad przepaścią. Dziś powiemy Wam, który jest najdłuższym mostem na świecie.

Wybierając się w podróż dookoła świata, przyjrzyj się top 10 najdłuższych konstrukcji, przyjrzyj się bliżej zdjęciu, dowiedz się, gdzie są i jak się nazywają. A potem przejdź przez nie.

1. miejsce Wiadukt Danyang-Kunshan - 164 800 m

Wiadukt Danyang-Kunshan łączy dwa miasta we wschodnich Chinach. To most kolejowy, przez który może przejechać kilka pociągów jednocześnie. Prawie 9 km przebiega po powierzchni wody, pozostałą część trasy pociągi pokonują na lądzie. Budowa trwała dość krótko, zaledwie cztery lata i pracowało tu 10 000 osób. Chiny wydały na ten projekt 8,5 miliarda dolarów i jest on wymieniony w Księdze Rekordów Guinnessa jako najdłuższy na świecie.

Drugie miejsce zajmuje Great Tianjin - 113 700 m

Obiekt ten kontynuuje linię kolei dużych prędkości między miastami Pekin i Szanghaj, a także jest budowany w Chinach.

III miejsce – Most nad Wei – 79 700 m

Kolejny chiński most kolejowy. Łączy brzegi rzeki Wei i dwukrotnie ją przecina. Pociągi kursują po nim od 2010 roku, choć został zbudowany w 2008 roku.

4 miejsce – autostrada Bang Na – 54 000 m

Jest to sześciopasmowa autostrada, ale wielu uważa tę drogę za most, ponieważ przebiega nad ziemią. Gigant motoryzacyjny znajduje się w Tajlandii i buduje go od 5 lat. Poważne korki przekonały władze do budowy tej autostrady i zainwestowania w nią ponad miliarda dolarów. I choć autostrada jest płatna, wielu kierowców i turystów próbuje nią przejechać, omijając korki i podziwiając otaczające ją widoki.

Środek rankingu - Qingdao - 42 500 m

Największy projekt samochodowy na akwenie. Cały 42,5-kilometrowy most Qingdao przechodzi nad zatoką. Budowali go przez 4 lata iw tym czasie zajęło 10 miliardów dolarów. Każdego dnia po drogach przejeżdża nawet 30 000 samochodów, oszczędzając tylko pół godziny czasu. Niektórzy są zdziwieni: dlaczego trzeba było wydawać takie pieniądze z budżetu na 30 minut oszczędności?

6 miejsce - Pontchartrain Dam Bridge - 38 420 m

Przepływa również przez wody jeziora Pontchartrain USA. Znajduje się w stanie Luizjana i jest płatna. Teraz możesz przejechać między dwoma brzegami jeziora w zaledwie 50 minut. Bardzo odporny na różne elementy, ale podobno zbudowany tak nisko nad wodą, że co jakiś czas wbijają się w nią barki.

7. miejsce zajmuje most Hangzhou Bay Bridge - 35 673 m

Jeden z najpiękniejszych na świecie znajduje się w Chinach. Powierzchnia, przechodząc przez Zatokę Pacyfiku. Konstrukcja zbudowana jest w kształcie litery S. Przejeżdżając przez konstrukcję, kierowcy skracają dystans o 120 km. Na sześciu pasach jezdni można jechać z prędkością 100 km/h. Okres przydatności do spożycia ustalono na około 100 lat, po czym budynek zostanie odbudowany.

8. miejsce Szanghaj maglev - 30 500 m

To najdroższy chiński projekt kolejowy. Wykonany jest na zawieszeniu magnetycznym. Projekt kosztował około 1,6 miliarda dolarów. Droga przebiega głównie przez tereny podmokłe, a co 25 km trzeba było robić betonowe poduszki pod podpory, a one są drogie. Najwyższa prędkość pociągu na takim moście to około 430 km/h, ale tylko półtorej minuty – w końcu prawie nie ma gdzie przyspieszyć.

9. miejsce zajmuje tunel mostowy przechodzący przez zatokę Chesapeake - 28 140 m

Bardzo ciekawa konstrukcja, która staje się podwodnym tunelem. Świetny pomysł na jazdę pod wodą. Budowa trwała 35 lat. Opłata za przejazd na moście wynosi 12 USD za przejazd. Samochody jeżdżą przez chwilę po powierzchni, a następnie „wyjeżdżają” w dół do tunelu pod wodą, aby statki mogły swobodnie przepłynąć przez konstrukcję.

I kończy listę - Most Króla Fahda - 26 000 m

Składa się z kilku zapór i małych mostów, które łączą Arabia Saudyjska oraz stan Bahrajn, położony na wyspach. Nazwa została nadana na cześć króla Arabii, który położył podwaliny pod budowę. Jedna z części jest dość godna uwagi, ponieważ wznosi się wysoko nad wodą, jak wzgórze. Chciałbym opowiedzieć o innych wyjątkowych mostach, których nie ma w pierwszej dziesiątce

Najdłuższy łuk powstał w Szanghaju, ma ponad 3,5 km długości i około 45 m wysokości

Najdłuższa szklana wieża na zawiasach ponownie w Chinach ma 488 m długości i 2 m szerokości

Konstrukcja łączy dwie skały, a jej waga osiągnęła 70 ton. Gdy turyści zbliżają się do centrum, lekko się kołysze. Jak fajnie, ale też przerażająco! Jednocześnie może na nią wejść 500 osób.

Najdłuższe zawieszenie dla pieszych biegnie nad wąwozem Akhshtyr w Soczi. Długość - 439 m i rozciąga się na wysokości 207 m

Długość najdłuższego w Europie - 17 km - Vasco da Gama

Struktura jest dość piękna i przepływa nad bardzo czystymi wodami. Powstał w zaledwie półtora roku, a do 500. rocznicy otwarcia trasy z Europy do Indii był gotowy.

W Rosji we Władywostoku wybudowano długi budynek podwieszony o powierzchni 3100 m

Ma około 29 metrów szerokości i waży 23 000 ton. Wysokie pylony wznoszą się do 324 m. Kolejny duży pylon wantowy znajduje się w Petersburgu po drugiej stronie rzeki Newy. Jest stały i ma długość 2884 m.

Nad Wołgą rozciąga się niezwykły „most taneczny”, który ciągnie się przez 2,5 km

Pod koniec 2011 roku został wzmocniony przy udziale specjalistów z Niemiec.

A oto aktualny projekt - most krymski

Będzie to jeden z największych w Rosji. Na 19 km będzie samochód i kolej żelazna z Półwysep Taman na wybrzeże Krymu przez cieśninę morską. Otwarcie mostu krymskiego:.

Podzieliliśmy się informacjami o najdłuższych i najbardziej niezwykłych mostach na świecie, przechodzących przez morze, ląd, wiszących i kolejowych. Udostępniaj informacje znajomym w sieciach społecznościowych i do zobaczenia na stronach naszej witryny!