1. I-refund ang buong presyo ng tiket sa loob ng pitong araw;
2. Libreng pumili ng ibang flight.

Kung ikaw ay binigyan ng babala tungkol sa isang pagkansela ng flight wala pang 14 na araw bago umalis maaari kang maging karapat-dapat para sa kabayaran. Ito, siyempre, ay hindi libu-libong euro, ngunit maganda!

Makukuha mo:

• €250 para sa mga flight hanggang 1.5 libong km. Halimbawa, mula sa Kiev hanggang Minsk, Sofia,;
• €400 - mula 1.5 hanggang 3.5 libong km. Halimbawa, mula sa Kiev hanggang,;
• €600 - mula sa 3.5 libong km. Halimbawa, .

Una sa lahat, pumunta sa information desk, empleyado ng airline o tour operator. Sasabihin nila sa iyo kung bakit naantala o nakansela ang flight at mag-aalok ng plano ng pagkilos. Kung walang tumulong, tawagan ang call center ng airline o OTA (ang provider na nagbebenta sa iyo ng ticket na ito). Wala sa TripMyDream! Kami ay naghahanap lamang, at ang nagbenta ng tiket ay kailangang tumawag.

“Kailangang makipag-ugnayan ang pasahero sa kinatawan ng airline sa pag-check-in. Kung ang pasahero ay may karagdagang mga flight at ang koneksyon sa pagitan ng mga ito ay nasira, pagkatapos ay kailangan mong makipag-ugnayan sa opisina ng tiket o tumawag sa call center ng airline upang muling ibigay ang tiket sa huling destinasyon. Inirerekomenda ni , ang Air Astana.

Bibigyan ka ng dalawang pagpipilian:

• Alternatibong paglipad- na may paglipat, ibang oras o araw ng pag-alis. Kung ang isang alternatibong flight ay aalis ng ilang oras mula sa iyo, kung gayon ikaw ay maituturing na isang pasahero sa flight na naantala, na nangangahulugan na ang airline ay magpapakain, iinom at sisilong sa iyo habang naghihintay.

Kung ang lahat ng mga segment ay binili gamit ang isang tiket, makakatanggap ka ng kabayaran para sa buong ruta. Kung mayroon kang 2 magkahiwalay na tiket - Kiev-Amsterdam at Amsterdam-New York, ibabalik lamang sa iyo ang pera para sa flight na nakansela, halimbawa Kiev-Amsterdam. Ngunit ang tiket sa Amsterdam-New York ay kailangang ibigay ayon sa mga tuntunin sa pamasahe. Kung mayroon kang pamasahe sa ekonomiya, huwag talagang umasa sa kabayaran, ngunit mas mahusay na suriin sa airline.

SA transit na mga flight- katulad. Kung, sa kasalanan ng airline, huli ka sa pangalawang flight dahil sa pagkansela ng una, dapat i-refund ng carrier ang halaga ng mga tiket para sa buong booking chain o mag-alok ng alternatibo para makarating sa iyong patutunguhan. Sa kaso ng mga murang airline, ang pagiging huli sa susunod na segment ng flight ay, sa kasamaang-palad, ang problema mo lang. Ang mga murang airline ay hindi ginagarantiyahan ang mga paglilipat sa kanilang mga flight, ang bawat segment ay isang hiwalay na flight, samakatuwid, ang air carrier ay hindi kasangkot sa iyong koneksyon.

Posible bang makatanggap ng kabayaran para sa pagkansela at muling pag-iskedyul ng isang murang flight ng airline?

"Walang ganap na koneksyon sa pagitan ng halaga ng isang tiket at ang kakayahang makatanggap ng kabayaran. Samakatuwid, kung lilipad ka gamit ang isang murang airline, maaari kang umasa sa eksaktong parehong halaga ng kabayaran, kahit na nakuha mo ang iyong tiket para sa 20 euro., - komento ng mga eksperto ng serbisyong legal ng Flyhelp sa isyung ito.

1 /2

Ano pa ang kailangang gawin? Mangolekta ng karagdagang ebidensya

Uminom ka ba ng kape na may croissant? Bumili ka ba ng toothbrush? Hindi kami nagtatapon ng mga tseke! Kakailanganin sila upang makatanggap ng kabayaran para sa mga karagdagang gastos. Magagamit din ang mga boarding pass, tag ng bagahe, mga sertipiko ng pagkaantala, pagkansela ng flight (maaaring hilingin sa check-in desk). Kumuha ng larawan o video ng departure board. Dapat ipakita ng frame ang katayuan ng gustong flight at ang oras.

Kung kinansela mo ang isang charter flight, pagkatapos ay pagdating sa hotel, humingi ng isang sertipiko ng petsa ng pag-check-in - ito ang pangunahing patunay na napalampas mo ang ilang gabi ng isang pinakahihintay at may bayad na bakasyon dahil sa paglilibot operator o air carrier.

Gamit ang mga tseke at sertipikong ito, makipag-ugnayan sa air carrier, ang tagapamagitan na kumpanya na nakikitungo sa kompensasyon, halimbawa, ang serbisyo ng Flyhelp para sa proteksyon ng mga karapatan ng mga pasahero sa himpapawid, o, sa matinding kaso, sa hukuman. Ang ilang mga pasahero ay humihiling din ng kabayaran para sa moral na pinsala, ang mga pagbabayad para dito ay bihirang lumampas sa UAH 10,000.

Mayroon bang anumang pagkakaiba sa kompensasyon para sa charter at naka-iskedyul na mga flight?

• tumanggap ng pera para sa isang tiket;
• pumili ng isa pang flight at, kung ang klase ay mas mababa, pagkatapos ay sa loob ng 7 araw matatanggap mo ang pagkakaiba sa presyo;
• kung ang klase ng flight ay bumaba, pagkatapos ay sa loob ng pitong araw ang pasahero ay dapat bayaran para sa pagkakaiba: 30% para sa mga flight na may saklaw na hanggang 1.5 libong km, 50% - mula 1.5 hanggang 3.5 libong km, 75% - para sa mas matagal- hanay ng mga flight.

Kahit na ang flight ay naantala ng higit sa 2 oras, maaari kang umasa sa "mga bonus" mula sa airline - libreng pagkain at inumin.

Kung ang isang flight na may saklaw na 1.5 libong km ay naantala ng higit sa dalawang oras, na may saklaw na 1.5 hanggang 3.5 libong km - para sa higit sa tatlong oras, at mas mahabang flight - sa loob ng apat na oras, ang carrier ay dapat magbigay sa mga pasahero ng kinakailangang bilang ng pagkain at softdrinks.

Mayroon bang anumang pera na kabayaran para sa pagkaantala?

1 /1

Ano ang gagawin kung makaligtaan mo ang isang koneksyon?

Anong mga batas ang isinasaalang-alang ang mga karapatan ng mga pasahero?

Tandaan ang mga dokumentong ito na tutulong sa iyo na hatulan kung sino ang tama at kung sino ang mali mula sa legal na pananaw:

• Ang Montreal Convention (Convention for the Unification of Certain Rules for International Air Carriage) ay ang pangunahing dokumentong kumokontrol sa mga karapatan ng mga pasaherong umaalis sa mga paliparan ng Ukrainian at gumagamit ng mga serbisyo ng mga pambansang carrier.
• "Paggalang sa Kodigo ng Ukraine", ang utos na "Sa Pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa Pinahusay na Karwahe ng mga Pasahero at Baggage" at ang mga patakaran ng mga airline ng Ukrainian (kasama ang mga pangunahing probisyon ng Montreal Convention);
• EC Regulation No. 261/2004 (Artikulo 4-9) - para sa mga intra-EU na flight na umaalis at darating sa EU.

Paano ako makakakuha ng kabayaran para sa isang nakanselang flight?

Walang unibersal na template para sa isang claim sa airline, ngunit, halimbawa, ang European Commission ay bumuo ng isang standard na template para sa isang claim laban sa isang airline na humihingi ng kabayaran para sa isang nakansela, naantala na flight o tinanggihang boarding. Kung OK ang lahat sa Ingles, maaari mong i-download ang template na ito sa website ng European Commission, punan ito at ipadala ito sa airline. Ngunit sa katunayan, hindi kailangan ang dokumentong ito - karamihan sa mga airline ay may mga online na form sa kanilang mga website na nagbibigay-daan sa iyong maghain ng mga naturang reklamo. PERO magiging mas mahusay na mag-aplay para sa kabayaran sa pamamagitan ng mga espesyal na serbisyo.

1 /1

Sa pagsasagawa, para maghain ng claim sa isang airline, kailangan mo lang ng tatlong dokumento:

Ano ang dapat kong gawin kung makatanggap ako ng pagtanggi ng kabayaran?

"Kung nakatanggap ka ng pagtanggi, ang airline ay makakatanggap ng tugon, na dapat ipaliwanag ang dahilan ng pagtanggi. Magiging ganito ang hitsura nito:

Ang Wizz Air flight W6 1568 Kyiv (IEV) 09:00 - Warsaw (WAW) 10:10 (01 February 2019) ay nakansela dahil sa masamang lagay ng panahon (mababa ang visibility na dulot ng fog sa Kyiv).

Mangyaring isaalang-alang na ang Wizz Air bilang isang operating air carrier ay hindi mananagot na magbayad ng kabayaran, kung ang pagkansela o mahabang pagkaantala ay sanhi ng hindi pangkaraniwang mga pangyayari ayon sa Art. 5.par. (3) ng Regulasyon (EC) No 261/2004 ng European Parliament at ng konseho na nagtatatag ng mga karaniwang tuntunin sa kompensasyon at tulong sa mga pasahero kung sakaling tanggihan ang pagsakay at ng pagkansela o mahabang pagkaantala ng mga flight.

Kaya, kung nakatanggap ka ng pagtanggi, ang lahat ng gawain ay bumababa sa pag-verify o pagtanggi sa pagtanggi.

Ito ay maaaring medyo simple, halimbawa, sa kaso ng pagtanggi dahil sa masamang panahon, sa ilang mga kaso ay sapat na upang pag-aralan ang mga ulat ng panahon upang matiyak na ang pagtanggi ay lehitimo.

Sa mga hindi gaanong malinaw na sitwasyon, ang karagdagang impormasyon ay kailangang hilingin mula sa control room, paliparan at iba pang mga mapagkukunan at mas malalim na pagsusuri ay kailangang isagawa. Ang kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang konsepto ng "lumilipad na panahon" ay hindi umiiral at ang desisyon na lumipad / lumapag ay ginawa batay sa isang bilang ng mga kadahilanan (mga kakayahan sa strip, mga teknikal na katangian ng sasakyang panghimpapawid, antas ng kasanayan sa piloto, atbp.)

Ayon sa batas, dapat ibigay sa iyo ng airline ang lahat ng impormasyong kailangan mo para epektibong maprotektahan ang iyong mga karapatan. Gayunpaman, huwag umasa na bibigyan ka ng airline ng mga sumusuportang dokumento. Sa karamihan ng mga kaso, malilimitahan ang mga ito sa isang libreng pinagmumulan ng ulat ng masamang lagay ng panahon at, sa pagsasagawa, kakailanganin mong kolektahin at pag-aralan ang ebidensya mismo.

Ano ang gagawin kung ang iyong flight ay naantala dahil sa force majeure?

Ang lahat ay pareho sa kaso ng mga sitwasyon sa itaas, ang kabayaran lamang para dito ay hindi dapat bayaran.

Mayroon bang anumang mga pagbubukod?

Kung minsan, iniuugnay ng mga airline ang mga pagkaantala sa paglipad na nangyayari dahil sa kanilang kasalanan sa masamang kondisyon ng panahon. Kung sigurado ka na ito ang kaso, kailangan mong hanapin ang kumpirmasyon ng meteorological na sitwasyon sa METAR (METeorological Aerodrome Reports) website, isang espesyal na mapagkukunan na ginagamit sa aviation upang matukoy ang meteorological na mga kondisyon. Narito lamang ang impormasyon na maaaring makuha sa site na ito - ito ay isang code, na hindi madaling maunawaan ng isang karaniwang tao nang walang tulong mula sa labas. Samakatuwid, ang solusyon na ito ay para lamang sa mga hindi naghahanap ng madaling paraan. Ito ay mas maginhawa at kumikita sa tulong ng mga espesyal na serbisyo.

Kung nakita mo ang iyong sarili sa alinman sa mga sitwasyon sa itaas, alamin na mayroon kang lahat ng karapatan na mabayaran para sa oras na ginugol at ang sapilitang pagbabago ng mga plano. Ang mga pagkaantala at pagkansela ay nangyayari araw-araw, kaya para sa mga airline, ang paglutas ng mga naturang problema ay pangkaraniwan, at para sa isang pasahero, ito ay hindi gaanong mahirap na proseso na tila sa una. Buksan lamang ang artikulong ito, kumilos ayon sa nakabalangkas na plano at lahat ay gagana sa pinakamahusay na paraan.

Sino ang dapat makipag-ugnayan para sa kabayaran sa kaso ng pagkansela o pagkaantala ng flight?

Ang pagkansela ng flight ay hindi isang bihirang pangyayari na tila sa unang tingin. Kamakailan lamang, dalawang flight ang nakansela nang sabay-sabay: Perm-Moscow at ang bumalik. At iba't ibang airline. Inilipat ng S7 ang aking flight sa umaga nang huli ng isang oras, na hindi angkop para sa susunod kong koneksyon sa Europa. Kinansela ng Transaero ang night flight at nag-alok na lumipad pagkalipas ng 20 oras. Hindi ko nais na gumugol ng dagdag na 20 oras sa paliparan. Humiling ako ng pagkansela sa pamamagitan ng ahensyang binili ko. Makalipas ang ilang araw, ibinalik sa akin ang mga pondo bawas ang komisyon ng ahensya.

Maraming dahilan para sa pagkansela. Kung kinansela ang isang flight ilang sandali bago umalis, malamang na mga teknikal na pagkakamali o kondisyon ng panahon ang may kasalanan. Gayunpaman, maaaring kanselahin ang flight ilang linggo bago umalis at kahit isang buwan bago ito umalis. Ano ang gagawin sa alinman sa mga kasong ito, sasabihin namin sa ibaba ng artikulo.

Kinansela ang flight bago umalis

Kung ang check-in board, na matatagpuan sa tapat ng iyong flight, ay nagsasabing "Kinansela", kailangan mo munang makipag-ugnayan sa isang empleyado ng airline na nagpapatakbo ng flight. Matatagpuan ito sa tanggapan ng tiket ng airline, sa check-in desk sa paliparan, kung wala ito, dapat mong suriin sa kawani ng paliparan.

Mag-aalok siya sa iyo ng mga pagpipilian at pagkatapos ay ipaliwanag ang plano ng aksyon na gagawin. Gayunpaman, kung nais mong ibalik ang tiket, kakailanganin mong makipag-ugnayan sa nagbebenta ng tiket kung saan ito binili.

Kinansela ang flight ng ilang araw, linggo, at iba pa bago umalis

Sa kasong ito, kailangan mong makipag-ugnay kaagad sa lugar kung saan mo binili ang tiket. Ang ahente lamang na nagbigay ng tiket ang maaaring bumalik o makipagpalitan ng tiket. Kung ang pagbili ng tiket ay naganap sa airline, kailangan mong makipag-ugnay sa kanila, kung binili mo ito sa ahensya, pagkatapos ay direkta sa ahente. Karamihan sa mga airline ay hindi makapagpalit o mag-refund ng mga tiket na binili sa pamamagitan ng mga ahente. Tanging ang nagbebenta lamang ang may karapatang gawin ito.

Dapat itong bigyang-diin na, hindi alintana kung saan binili ang tiket, ang airline ay kailangang kumpirmahin ang sapilitang refund, at ginagawa ito nang napakabagal. Bilang panuntunan, kakailanganin mong maghintay ng hanggang 3 buwan para sa pagtanggap ng pera sa iyong account. Sa napakabihirang mga kaso, ang panahong ito ay maaaring pahabain ng hanggang anim na buwan.

Ano ang aasahan kung nakansela ang isang flight?

Ang airline, ayon sa mga patakaran, ay dapat mag-alok sa pasahero ng pagpipilian ng mga sumusunod na opsyon:

1. Alternatibong paglipad.

Karaniwan, nag-aalok ang carrier na ito ng mga alternatibong ruta, halimbawa, isang flight na may paglipat, sa ibang araw ng pag-alis o sa ibang oras. Nakabatay sa availability ang mga opsyon.

Kapansin-pansin na imposibleng baguhin ang huling destinasyon ng direksyon. Iyon ay, kung ang flight ng Moscow-Washington ay nakansela, kung gayon hindi ito mababago sa Moscow-New York. Kung ang alternatibong flight ay aalis ng ilang oras pagkatapos ng orihinal na flight, ang oras sa pagitan ng bagong flight at ang orihinal na flight ay mabibilang bilang pagkaantala ng flight at maaari mong i-claim ang parehong mga benepisyo tulad ng ibang mga pasahero na nakakaranas ng pagkaantala ng flight.

2. Pag-refund ng buong presyo ng tiket, iyon ay, isang sapilitang refund.

Sa kasong ito, mayroong ilang mga subtleties na kailangang bigyang pansin. Halimbawa, kung ang isang flight na may paglipat ay binili gamit ang isang tiket (Moscow-Vienna-Berlin), kung gayon ang isang refund ay maaaring matanggap para sa buong ruta. Sa kaso ng 2 magkahiwalay na tiket - Moscow-Vienna at Vienna-Berlin, ang refund ay maaari lamang matanggap para sa isang nakanselang flight, halimbawa, Moscow-Vienna. Ang isa pang tiket sa Vienna-Berlin ay kailangang ibalik ayon sa mga tuntunin sa pamasahe.

Ang isang katulad na sitwasyon ay magaganap sa mga return ticket, kung bumili ka ng isang ticket sa round trip fare, ang refund ay magaganap kapwa para sa return flight at para din sa return flight.

Kapag bumili ng 2 magkahiwalay na tiket, ang refund ay para sa aktwal na kinansela na flight, halimbawa, ang palabas na flight, ang tiket pabalik ay kailangang ibalik ayon sa mga tuntunin sa pamasahe.

Kung sakaling kanselahin ang flight sa kalagitnaan, magkakaroon ka ng pagkakataong mag-claim ng kabayaran para sa seksyon ng ruta na kailangan mo nang lampasan. Halimbawa, ikaw ay lumilipad sa pamamagitan ng tiket sa Moscow-Vienna-Berlin. Pagdating sa Vienna, malalaman mong nakansela ang flight papuntang Berlin. Kung hindi ka binigyan ng alternatibong flight, ang carrier ay dapat magbigay ng return ticket, pati na rin ang kabayaran para sa Vienna-Berlin at Moscow-Vienna flights. Ngunit sa kasong ito, kailangan mong magbigay ng katibayan na ang iyong biyahe ay hindi na nauugnay dahil sa pagkansela ng mga flight.

May bayad ba ang mga pasahero para sa mga nakanselang flight?

Sa ilang mga kaso, oo.

Ang EU airline ay may mga sumusunod na patakaran:

1. Ang kompensasyon ay hindi pinapayagan kung ang pasahero ay aabisuhan ng pagkansela dalawang linggo o higit pa bago ang pag-alis.
2. Kung hindi mo iniulat ang pagkansela bago ang pag-alis 13 - 7 araw, sa kondisyon na ang flight ay kinansela dahil sa kasalanan ng carrier at ikaw ay inaalok ng isa pang ruta na nagpapahintulot sa iyong umalis nang mas maaga kaysa sa nakatakdang oras nang hindi hihigit sa 2 oras at dumating nang wala pang 4 na oras mamaya sa huling destinasyong destinasyon.
3. Kung sinabihan ka ng kanselasyon ng flight nang wala pang 7 araw bago ang pag-alis at inaalok ka ng alternatibong itinerary na nagbibigay-daan sa iyong umalis nang hindi hihigit sa 1 oras nang mas maaga kaysa sa nakatakdang oras at dumating nang wala pang 2 oras mamaya sa iyong huling destinasyon.

Ang halaga ng kabayaran ay ang mga sumusunod.

Lahat tayo ay nakakaranas ng mga pagkansela o pagkaantala ng flight paminsan-minsan. Ang isang partikular na mahirap na sitwasyon ay lumitaw kapag lumilipad ang mga magulang na may mga anak. Paano kumilos sa mga ganitong kaso at ano ang dapat gawin muna? Si Olga Ryabykh, isang abogado mula sa pambansang serbisyong legal na AMULEX, ay nagsasabi nang higit pa tungkol sa mga pambatasan na nuances, mga panuntunan sa transportasyon at mga karapatan ng mga pasahero sa Russia, EU at USA.

Kaya, kinansela o naantala ang flight. Una sa lahat, kinakailangan upang mabilis na maitatag kung sino ang dapat sisihin sa kasalukuyang sitwasyon. Upang gawin ito, dapat makipag-ugnayan ang pasahero sa air carrier para sa paglilinaw.

Pananagutan ng airline

Ang mga pag-alis mula sa mga paliparan ng Russia ay pinamamahalaan ng batas ng Russian Federation, na hindi nakadepende sa airline na ang mga serbisyo ay iyong ginamit. Ayon sa mga pamantayan ng batas sibil ng Russian Federation (Artikulo 794 at 795 ng Civil Code ng Russian Federation), ang air carrier hindi mananagot sa pasahero tayo sa mga sumusunod na kaso:

1. Mga likas na phenomena na kusang-loob (lindol, baha, sunog, atbp.). Bukod dito, nalalapat ang panuntunang ito sa mga natural na phenomena kapwa sa punto ng pag-alis at sa punto ng pagdating.
2. Mga labanan.
3. Mga strike.
4. Anunsyo ng kuwarentenas sa antas ng estado o ang pagpapakilala ng mga paghihigpit sa transportasyon sa ilang partikular na direksyon.
5. Ang pagkaantala o pagkansela ng flight ay nauugnay sa pag-aalis ng malfunction ng sasakyan, na maaaring magbanta sa buhay at kalusugan ng mga pasahero.

Sa lahat ng iba pang mga kaso ang kasalanan ay nasa airline. Narito ang ilang halimbawa:

1. Mga hindi pagkakapare-pareho ng iskedyul.
2. Kawalan ng paghahanda ng crew o board para sa paglipad.
3. Ang pagtanggi na sumakay ng pasahero sa isang flight dahil sa "overbooking" (mga ganitong sitwasyon kapag mas maraming tiket ang naibenta kaysa sa mga upuan sa eroplano, na may pag-asang hindi lalabas ang ilang pasahero sa flight).
4. Iba pang mga sitwasyon kung saan nabigo ang carrier na patunayan ang epekto ng mga pangyayari sa force majeure sa kabiguang matupad ang mga tuntunin ng kontrata sa pasahero.

Depende sa kung kailan ipinagpaliban o nakansela ang flight, kailangang piliin ng pasahero para sa kanyang sarili ang kurso ng aksyon sa ganoong sitwasyon.

Una sa lahat, dapat kang mag-alok ng airline ng alternatibong flight kasama ang isang mensahe sa pagkansela ng flight, na maaaring pinamamahalaan ng iyong orihinal na carrier o isang third-party na carrier, at ang mga petsa ng flight ay maaaring mag-iba sa petsa ng iyong flight o may kasamang paglipat.

Bilang karagdagan sa isang alternatibong flight, maaaring mag-alok sa iyo ang airline ng buong refund ng halaga ng tiket dahil sa hindi sinasadyang pagkansela. Ang nasabing mga patakaran ay itinatag sa pamamagitan ng sugnay 227 ng utos ng Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Hunyo 28, 2007 No. 82 "Sa pag-apruba ng Federal Aviation Rules" Pangkalahatang Panuntunan para sa Air Transportation ng mga Pasahero, Baggage, Cargo at Mga Kinakailangan para sa Pagseserbisyo sa mga Pasahero, Consignor, Consignee "(mula rito ay tinutukoy bilang mga regulasyon ng Pederal na aviation).

Tandaan: kung bumili ka ng isang tiket para sa isang flight na may paglipat, maaari kang umasa sa isang refund ng halaga ng buong ruta. Kung mayroong dalawang tiket, at ang unang flight lamang ang nakansela / pinalitan, ang halaga lamang para sa nakanselang flight ang ibabalik. Ang tiket para sa pangalawang paglipad ay kailangang ibalik ayon sa pamasahe. Kung ang pagkansela o pagpapalit ay nakaapekto sa ikalawang bahagi ng flight, at ang airline ay hindi nagbigay ng mga alternatibong opsyon, obligado ang carrier na i-refund ka para sa tinukoy na tiket at magbigay ng libreng pagbalik sa Russia.

Tulad ng para sa mga round-trip na tiket, posibleng ibalik ang kanilang buong halaga kung sakaling kanselahin / palitan ang flight kung binili sila nang sabay (parehong mga tiket sa parehong form).

Maaari ka ring humiling ng refund para sa isang tiket sa mga kaso kung saan ang alternatibong opsyon sa paglipad na inaalok ng air carrier ay hindi nababagay sa iyo.

Nalaman mo ang tungkol sa pagkansela/pagkaantala ng iyong flight na nasa airport na

Ang sitwasyong ito ay hindi komportable para sa lahat ng mga pasahero, ngunit lalo na para sa mga magulang na may mga anak. Ang unang bagay na dapat gawin sa kasong ito ay huwag mag-panic at makipag-ugnayan sa kawani ng air carrier upang linawin:

• bakit at gaano katagal ang iyong flight ay maaantala (mga sugnay 73-74 ng Federal Aviation Rules);
• posible bang bigyan ka ng alternatibong flight.

Kinakailangan din na kumuha mula sa kinatawan ng air carrier ng isang dokumento-certificate o isang marka sa iyong tiket sa pagkansela/pagkaantala ng flight (clause 228 ng Federal Aviation Rules).

Kung sumasang-ayon kang maghintay para sa susunod na paglipad, maaari mong matamasa ang lahat ng mga benepisyo na mayroon ang mga pasahero sakaling magkaroon ng pagkaantala sa paglipad (artikulo 99 ng Federal Aviation Rules). Ang lahat ng mga sumusunod na serbisyo ay maaaring i-claim ng pasahero nang walang bayad.

Kung ang paghihintay ay tumatagal ng higit sa 2 oras, maaari kang umasa sa:

• Ang silid ng ina at anak, na ibinibigay para sa isang pasahero na may isang bata na hindi lalampas sa 7 taon.
• Dalawang tawag sa telepono o dalawang email habang naghihintay ng flight na umalis.
• Mga cool na inumin.

Kung ang paghihintay ay tumatagal ng higit sa 4 na oras, ikaw ay may karapatan sa mainit na pagkain tuwing 6 na oras sa araw at bawat 8 oras sa gabi.

Kung ang paghihintay ay tumatagal ng higit sa 8 oras sa araw at higit sa 6 na oras sa gabi ikaw ay may karapatan sa:

• Libreng tirahan sa hotel.
• Maglipat mula sa airport papunta sa hotel at pabalik sa mga kaso kung saan ang hotel ay ibinigay nang walang dagdag na bayad.
• Libreng imbakan ng bagahe.

Mga naantalang flight ng Aeroflot noong Disyembre 1-2: sinusuri namin ang sitwasyon

Noong Disyembre 1-2, 2017, naantala ng Aeroflot ang 40 flight mula sa Moscow dahil sa kawalan ng pahintulot mula sa Sheremetyevo Airport upang simulan ang mga makina. Ang mga flight ay naantala ng higit sa 2 oras, ang lahat ng mga pasahero ay hindi lamang sa paliparan, ngunit nakasakay sa mga eroplano. Ayon sa kumpanya mismo, ang lahat ay handa na para sa pag-alis, ang mga kumander ng crew ay naghihintay ng pahintulot mula sa Sheremetyevo upang hilahin mula sa paradahan, simulan ang mga makina, atbp. Tulad ng ipinaliwanag ng Aeroflot: ang pahintulot na maglunsad ay maaaring ibigay anumang minuto, kaya ang mga pasahero ay hindi pinababa.

Nabatid na ang mga pasahero ay nagkaroon ng pagkakataon na umalis sa board, ngunit sa kasong ito, ang pasahero ay mawawalan ng flight, dahil ang eroplano ay maaaring umalis anumang oras. Idinagdag ng kumpanya na ang mga pasahero ng natitirang naantala na mga flight, na naghihintay ng pag-alis sa terminal, ay na-serve alinsunod sa mga tuntunin ng aviation, binigyan sila ng mga voucher para sa mga inumin at pagkain.

Sa ganoong sitwasyon, inirerekumenda na huwag maghintay-at-tingnan ang saloobin, ngunit huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa desk ng airline para sa impormasyon tungkol sa mga dahilan, posibleng pagkaantala sa iyong pag-alis at ang pamamaraan para sa iyong mga karagdagang aksyon. Mahalagang tandaan: ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid hindi maaaring panatilihing nakasakay ang mga pasahero sa paliparan (ituro sa ruta ng transportasyon) kung nais ng pasahero na umalis sa board at hindi ituloy ang biyahe.

Ang mga pasaherong umaalis sa sasakyang panghimpapawid ay dapat magpahayag ng kanilang pagtanggi sa paglalakbay. Sa kasong ito, ang pagtanggi dahil sa mga paglabag sa mga obligasyon ng carrier - pagkansela o pagkaantala ng flight - ay ituturing na sapilitang (clause 227 ng Federal Aviation Rules). Ang pasahero ay maaari ding gamitin ang karapatan sa isang hindi boluntaryong pagtanggi sa karwahe sa sasakyang panghimpapawid kung ang pagkaantala ng paglipad ay nalaman lamang doon. Sa kaganapan ng sapilitang pagtanggi, ang pasahero ay ibabalik ang bayad sa karwahe na binayaran para sa transportasyon sa himpapawid (Bahagi 2, Artikulo 108 ng Air Code ng Russian Federation).

Kabayaran para sa pagkaantala ng paglipad sa Russian Federation

Kung nakansela/naantala ang isang flight, may karapatan kang mag-claim ng kabayaran kung hindi mapatunayan ng Russian airline ang hindi pagkakasangkot nito sa kaganapang ito.

Alinsunod sa batas ng Russian Federation ng 07.02.1992 No. 2300-1 "Sa proteksyon ng consumer" (sugnay 5 ng artikulo 28), kung ang airline ay may kasalanan sa pagkansela / pagkaantala ng flight, mayroon kang karapatang humiling pagbabayad ng 3% ng presyo ng tiket para sa bawat oras, at ayon sa Air Code ng Russian Federation (Artikulo 120 ng Air Code ng Russian Federation) - 25% ng minimum na sahod para sa bawat oras ng pagkaantala, ngunit hindi higit pa higit sa 50% ng presyo ng tiket.

Bilang karagdagan, ayon sa parehong batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" (clause 2, artikulo 13, artikulo 15), kung ang air carrier ay nagkasala ng pagkansela / pagkaantala ng flight, maaari kang mag-claim ng mga pinsala at kabayaran para sa hindi pananalapi na pinsala, kung dahil sa isang kinansela/naantala na flight ay napilitang magbayad ng karagdagang gastos o pisikal at mental na pagdurusa ang dulot ng iyong anak.

Ang mga aksyon ng mga carrier at pasahero sa kaganapan ng isang pagkaantala o pagkansela ng isang flight sa teritoryo ng European Union ay tinutukoy ng EU Regulation No. 261/2004 (Regulation (EC) No 261/2004 ng European Parliament at ng ang Konseho ng 11 Pebrero 2004).

Ang algorithm ng mga aksyon ng carrier at mga pasahero sa kaso ng pagkaantala o pagkansela ng mga flight sa European Union ay halos kapareho ng sa Russia. Una sa lahat, kakailanganin mong makipag-ugnayan sa kinatawan ng airline upang makakuha ng impormasyon tungkol sa posibilidad ng pagbibigay ng alternatibong flight at makakuha ng tala sa tiket na ang flight ay naantala o nakansela.

Ang mga tuntunin sa kompensasyon ay nalalapat sa lahat ng mga carrier na lumilipad sa teritoryo ng European Union o mula sa mga paliparan ng EU sa anumang iba pang direksyon. Bilang karagdagan, ang mga airline na nakarehistro sa EU ay kinakailangan ding magbigay ng kabayaran sa kaso ng transportasyon sa EU mula sa anumang iba pang mga bansa. Ang mga pasahero ay may karapatan sa kabayaran maging sila ay mga mamamayan ng EU o hindi. Makakaasa ka sa kabayaran kung nakansela ang flight nang wala pang dalawang linggo bago ang pag-alis.

Kapag "nag-overbook" sa European Union, obligado ang airline na mag-alok sa lahat ng "dagdag" na pasahero na boluntaryong abandunahin ang flight. Ang lahat ng tumanggi ay ibabalik ang pera para sa tiket at bibigyan ng kabayaran sa halagang 250 hanggang 600 euro, na isinasaalang-alang ang distansya ng flight. Bilang karagdagan, kung walang mga boluntaryo, maaari kang alisin sa paglipad - na may buong refund ng halaga ng tiket at kasama ang lahat ng kabayaran.

Habang naghihintay ng flight, may karapatan ka ring makatanggap ng mga libreng serbisyo mula sa airline:

• Pagkain at Inumin
• Akomodasyon sa hotel (kung kailangan mong manatili nang mas matagal)
• Paglipat sa pagitan ng paliparan at tirahan
• Dalawang tawag sa telepono, fax o email

Sa US, ang batas ay nagbibigay ng mga refund ng tiket at/o kompensasyon kapag ang isang pasahero ay lumipad sa isang flight dahil sa "overbooking". Sa America, ang bawat airline ay may sariling mga patakaran, at ang batas ay hindi nangangailangan ng mga carrier na magbigay sa mga pasahero sa mga naantala o nakanselang flight ng pagkain, inumin, o tawag sa telepono. Gayundin, ang batas ay hindi nagbibigay ng refund kung sakaling magkaroon ng mahabang pagkaantala o pagkansela, ngunit sa karamihan ng mga kaso ay mag-aalok ang airline na baguhin ang tiket para sa susunod nitong paglipad o paglipad ng ibang kumpanya. Ngunit kung ang bagong tiket ay lumabas na mas mahal, ang pagkakaiba sa presyo ay kailangang sakupin sa iyong sariling gastos.

Ano ang babaguhin ng Montreal Convention?

Ngayong tag-araw, sumali ang Russia sa Montreal Convention para sa pag-iisa ng mga patakaran para sa internasyonal na transportasyon ng hangin (ang nauugnay na dokumento ay nai-publish sa opisyal na portal ng Internet ng legal na impormasyon). Kaya, ang mga pagbabayad para sa pagkaantala ng paglipad ay tumaas ng halos 15 beses - hanggang sa 344 libong rubles mula sa 1,950 rubles bawat oras ng paghihintay. Nalalapat lamang ang Convention sa mga international scheduled at charter flight.

Pinapalawak ng Convention ang mga limitasyon at laki ng pananagutan ng carrier: ang kompensasyon sa mga pasahero o kanilang mga kamag-anak ay nakatali sa isang artipisyal na paraan ng pagbabayad - mga karapatan sa pagguhit (SDR), na kinakalkula batay sa ilang mga pera sa mundo (Japanese yen, euro, dolyar at pound sterling). Kaya, ayon sa Montreal Convention, ang pasahero ay may karapatan sa kompensasyon hanggang 4150 SDR, o 344 libong rubles, sa halip na ang nakaraang 25% na minimum na sahod para sa bawat oras ng pagkaantala, ngunit hindi hihigit sa 50% ng presyo ng tiket.

Naapektuhan din ng mga pagbabago ang karwahe ng mga bagahe. Ngayon, sa kaso ng pagkasira, pinsala o pagkaantala, ang kabayaran ay limitado sa 1,000 SDRs (mga 83,000 rubles). Para sa paghahambing: mas maaga ang halaga ng kabayaran ay tinutukoy ng Art. 119 ng Air Code ng Russian Federation at hindi maaaring lumampas sa 600 rubles para sa 1 kg ng bagahe at 11 libong rubles para sa hand luggage sa mga kaso kung saan ang gastos ay hindi tumpak na matukoy.

Ang mga pagbabayad ay tumaas din sa kaganapan ng pagkamatay ng isang pasahero - hanggang sa 100 libong SDR, na humigit-kumulang 8.3 milyong rubles, dati ang pamantayan ay kinokontrol ng sugnay 12 ng Art. 117 ng Air Code, at ang maximum na halaga ay 2 milyong rubles. Bilang karagdagan, ang mga pasahero ay may pagkakataon na pumili ng lugar ng paghahain ng paghahabol laban sa carrier - ngayon ay maaari itong gawin sa lugar ng paninirahan ng pasahero.

Gayunpaman, ngayon, tulad ng nabanggit sa itaas, ayon sa regulasyon ng EU 261/2004, binabayaran ng carrier ang pasahero ng halaga mula 250 hanggang 600 euro para sa pagkaantala, depende sa distansya ng flight. Ang Montreal Convention ay hindi nag-oobliga sa mga airline na boluntaryong magbayad ng anumang halaga para sa bawat pagkaantala ng flight. Sa Russia ngayon, hindi nalalapat ang mga panuntunang ito ng EU. At kahit na pagkatapos ng pagpapatibay ng Montreal Convention, ang pasahero, upang makatanggap ng bayad, ay kailangang pumunta sa korte upang patunayan ang halaga ng mga pagkalugi na natamo at mabawi ang mga ito mula sa carrier.

Paano makakuha ng refund para sa isang tiket

Kung binalewala ng airline ang iyong karapatan sa refund ng perang binayaran para sa ticket kahit na sa panahon ng pagkaantala ng flight, hindi nag-aalok ng alternatibong flight at/o hindi nagbigay ng anumang mga paliwanag, maaari mong kolektahin ang mga dokumento at lutasin ang hindi pagkakaunawaan sa labas ng korte : sa Russia - sa loob ng 6 na buwan mula sa sandali ng pagkansela/pagkaantala ng isang flight alinsunod sa Air Code ng Russian Federation (Artikulo 126 ng Air Code ng Russian Federation), at sa mga bansang European - mula 2 hanggang 6 na taon ( depende sa mga tuntunin ng transportasyon).

Upang malutas ang isang hindi pagkakaunawaan sa airline sa labas ng korte, ang air carrier ay kailangang ibigay ang paghahabol, ilakip dito ang mga dokumento na nagpapatunay sa mga pangyayari na tinukoy dito: isang tiket na may tala sa pagkansela o pagkaantala ng flight o isang sertipiko mula sa airline, isang boarding pass, mga resibo at mga tseke para sa pagkain at tirahan habang naghihintay, mga sulat at imbitasyon, iba pang mga dokumento na nagpapatunay ng mga gastos para sa iyo at sa iyong anak o moral na pinsalang dulot sa iyo at sa iyong anak.

Maaari mong ibigay ang claim na may kasamang kopya ng mga dokumento sa personal na kinatawan ng airline o magpadala ng rehistradong sulat na may abiso sa address ng airline.

Ang carrier ay may 30 araw upang isaalang-alang ang iyong paghahabol at magbigay ng sagot (Artikulo 128 ng RF VC). Sa panahong ito, ang perang binayaran para sa mga tiket ay dapat ibalik sa iyo at ang halaga ng kabayarang dapat bayaran ay dapat ilipat.

Sa mga bansa sa EU, ang pera para sa tiket ay ililipat sa iyong account sa loob ng 7 araw, ayon sa iniaatas ng regulasyon ng EU No. 261/2004 Regulation (EC) No 261/2004 ng European Parliament at ng Council of 11 February 2004.

Impormasyon para sa mga magulang kapag naglalakbay kasama ang mga anak

1. Kapag naglalakbay kasama ang isang bata, palaging magdala ng mga dokumento para sa bata kasama mo, kahit na hindi mo kailangang mag-isyu ng isang hiwalay na tiket sa eroplano para sa kanya. Mag-isip nang maaga tungkol sa mga bagay na kailangan mo sa kaso ng pagkansela / pagpapalit ng paglalakbay sa himpapawid.
2. Kumuha ng paglilinaw mula sa mga kinatawan ng airline tungkol sa mga dahilan para sa pagkansela / pagkaantala ng flight, maglagay ng marka sa tiket o makatanggap ng isang nauugnay na sertipiko.
3. Makatanggap ng karagdagang mga tagubilin sa kung saan at kung paano maghintay para sa iyong susunod na flight.
4. Depende sa oras ng paghihintay para sa susunod na flight, humiling ng mga libreng pagkain, tirahan sa hotel, at iba pang mga serbisyo (sa Russian Federation at EU). Kung naantala ang flight sa USA, maaari mong malaman sa website ng airline kung anong mga karagdagang serbisyo ang magagamit para sa mga pasaherong naghihintay ng flight.
5. Ipaalam sa kawani ng airline na ikaw ay umaasa ng isang flight kasama ang isang bata, paalalahanan sila ng iyong mga karapatan bilang mga pasahero na may mga bata.
6. Kolektahin ang lahat ng mga tseke at resibo para sa pagkain at tirahan sa panahon ng iyong sapilitang paghihintay, upang sa kalaunan ay mapatunayan mo ang mga pagkalugi at pinsalang moral na naidulot sa iyo.
7. Huwag matakot na ipagtanggol ang iyong mga karapatan. Sa kaso ng paglabag sa iyong mga karapatan, mag-apply kasama ang mga paghahabol sa air carrier, at sa kaso ng pagtanggi sa pre-trial na pag-aayos ng hindi pagkakaunawaan - sa korte.

Ito ang mga pangkalahatang tuntunin ng pag-uugali para sa mga magulang na may mga anak kapag ang isang flight ay kinansela o naantala, ang pagsunod sa kung saan ay magbibigay ng isang medyo seryosong garantiya na ang biyahe ay magaganap nang walang insidente.

Sinasabi namin sa iyo kung ano ang maaari at dapat mong hilingin mula sa airline kung makita mo ang iyong sarili sa isang sitwasyon kung saan naantala o nakansela ang iyong flight sa Russia, EU, Turkey, USA.

Kapag ang isang airline ay inilabas mula sa pananagutan

Kinakailangang agad na matukoy na ang airline ng carrier ay pinalaya mula sa pananagutan sa mga pasahero sa mga sumusunod na kaso (Civil Code of the Russian Federation, Artikulo 794):

1. Nagkaroon ng mga natural na sakuna (lindol, baha, sunog, bagyo, at iba pa). Bukod dito, nalalapat ang panuntunang ito sa mga natural na phenomena kapwa sa punto ng pag-alis at sa punto ng pagdating.
2. Ang mga kondisyon ng pampublikong buhay (mga operasyong militar, mga epidemya) na nakakaapekto sa kaligtasan ng paglipad ay nagbago.
3. Nagsimula ang mga pambansa o sektoral na welga.
4. Sa antas ng estado, ang isang kuwarentenas ay inihayag o ang mga paghihigpit sa transportasyon ay ipinakilala sa ilang mga direksyon.
5. Kung ang pagkaantala o pagkansela ng flight ay nauugnay sa pag-aalis ng malfunction ng sasakyan, na maaaring magbanta sa buhay at kalusugan ng mga pasahero.

Ano ang gagawin kung ang flight ay kinansela o na-reschedule nang maaga

Una sa lahat, dapat kang mag-alok ng airline ng alternatibong flight kasama ang isang mensahe sa pagkansela ng flight, na maaaring pinamamahalaan ng iyong orihinal na carrier o isang third-party na carrier, at ang mga petsa ng flight ay maaaring mag-iba sa petsa ng iyong flight o may kasamang paglipat.

Bilang karagdagan sa isang alternatibong flight, maaaring mag-alok sa iyo ang airline ng buong refund ng halaga ng tiket dahil sa hindi sinasadyang pagkansela. Ang nasabing mga patakaran ay itinatag sa pamamagitan ng sugnay 227 ng utos ng Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Hunyo 28, 2007 No. 82 "Sa Pag-apruba ng Federal Aviation Rules "Mga Pangkalahatang Panuntunan para sa Air Transportation ng mga Pasahero, Baggage, Cargo at Mga Kinakailangan para sa Pagseserbisyo sa mga Pasahero, Consignor, Consignee" (mula dito ay tinutukoy bilang ang "Federal aviation regulations).

Tandaan: kung bumili ka ng isang tiket para sa isang flight na may paglipat, maaari kang umasa sa isang refund ng halaga ng buong ruta. Kung mayroong dalawang tiket, at ang unang flight lamang ang nakansela / pinalitan, ang halaga lamang para sa nakanselang flight ang ibabalik. Ang tiket para sa pangalawang paglipad ay kailangang ibalik ayon sa pamasahe. Kung ang pagkansela o pagpapalit ay nakaapekto sa ikalawang bahagi ng flight, at ang airline ay hindi nagbigay ng mga alternatibong opsyon, obligado ang carrier na i-refund ka para sa tinukoy na tiket at magbigay ng libreng pagbalik sa Russia.

Tulad ng para sa mga round-trip na tiket, posibleng i-refund ang kanilang buong gastos kung sakaling kanselahin / palitan ang flight kung binili sila nang sabay (parehong mga tiket sa parehong form).

Maaari ka ring humiling ng refund para sa isang tiket sa mga kaso kung saan ang alternatibong opsyon sa paglipad na inaalok ng air carrier ay hindi nababagay sa iyo.

Ano ang gagawin kung nalaman mo ang tungkol sa pagbabago ng iskedyul sa paliparan

Ang sitwasyong ito ay hindi komportable para sa lahat ng mga pasahero, ngunit lalo na para sa mga magulang na may mga anak. Ang unang bagay na dapat gawin sa kasong ito ay huwag mag-panic at makipag-ugnayan sa kawani ng air carrier upang linawin:

• bakit at gaano katagal ang iyong flight ay maaantala (mga sugnay 73-74 ng Federal Aviation Rules);
• posible bang bigyan ka ng alternatibong flight.

Kung inaalok sa iyo ang isang alternatibo, kailangan mong magpasya nang mabilis, dahil ang opsyon na ito ay iaalok sa lahat ng mga pasahero na pupunta sa iyong flight. Kung sumasang-ayon kang maghintay para sa susunod na flight, maaari mong matamasa ang lahat ng mga benepisyo na mayroon ang mga pasahero sakaling maantala ang flight.

Kinakailangan din na kumuha mula sa kinatawan ng air carrier ng isang dokumento-certificate o isang marka sa iyong tiket sa pagkansela/pagkaantala ng flight (clause 228 ng Federal Aviation Rules).

Kabayaran para sa pagkaantala ng flight para sa mga flight sa loob ng Russian Federation

Kung nakansela/naantala ang iyong flight, may karapatan kang mag-claim ng kabayaran kung hindi mapatunayan ng airline ang hindi pagkakasangkot nito sa kaganapang ito.

Alinsunod sa batas ng Russian Federation na may petsang 07.02.1992 No. 2300-1 "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" (clause 5, artikulo 28), kung ang airline ay nagkasala sa pagkansela / pagkaantala ng flight, may karapatan kang demand na pagbabayad ng 3% ng presyo ng tiket para sa bawat oras, at ayon sa Air Code ng Russian Federation (Artikulo 120 ng Air Code ng Russian Federation) - 25% ng minimum na sahod para sa bawat oras ng pagkaantala, ngunit hindi higit sa 50% ng presyo ng tiket.

Bilang karagdagan, ayon sa parehong batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" (clause 2, artikulo 13, artikulo 15), kung ang air carrier ay nagkasala ng pagkansela / pagkaantala ng flight, maaari kang mag-claim ng mga pinsala at kabayaran para sa hindi pera na pinsala, kung dahil sa isang kinansela/naantala na paglipad ay napilitang magbayad ng karagdagang gastos o ang iyong anak ay dumanas ng pisikal at mental na pagdurusa.

Upang makatanggap ng kabayaran, dapat kang magsumite ng nakasulat na aplikasyon sa airline. Malamang na ikaw ay tatanggihan ng kabayaran at kailangan mong pumunta sa korte.

Kabayaran para sa pagkaantala ng paglipad mula sa Russia patungo sa ibang mga bansa

Noong Abril 2017, sumali ang Russia at pinagtibay ang Montreal Convention sa larangan ng transportasyon ng pasahero. At noong Agosto 21, 2017, ang kombensyong ito ay nagsimulang magkabisa.

Ngayon lahat ng bayad sa kompensasyon sa mga pasahero sa Montreal Convention ay naka-link sa mga special drawing rights (SDRs). Ito ay isang artipisyal na paraan ng pagbabayad, ang halaga ng palitan ay nabuo batay sa isang basket ng limang pera - ang dolyar, ang euro, ang Japanese yen, ang Chinese yuan at ang pound sterling. Ang rate ng SDR ay inilalathala araw-araw. Kaya, noong Agosto 26, 2017, 1 SDR ay katumbas ng 83.41 rubles.

Kung ikukumpara sa Warsaw Convention, ang Montreal Convention ay nagtatatag ng apat na beses na mas mataas na kabayaran sa kaganapan ng pagkamatay o pinsala sa katawan ng isang pasahero - 113,100 SDRs (mga 8.7 milyong rubles). Hanggang ngayon - hindi hihigit sa dalawang milyong rubles. Sa kaso ng pagkasira, pagkawala, pinsala o pagkaantala sa transportasyon ng mga bagahe, ang kabayaran ay nakatakda sa halagang 1031 SDR, o 80 libong rubles. Ang kabayaran para sa pagkaantala ng paglipad ay tumaas din nang malaki: ang maximum na halaga ay 4,694 SDRs (mga 364,000 rubles).

Gayunpaman, sa isang boluntaryong batayan, ang airline ay hindi pa rin nagbabayad ng mga kabayarang ito, at upang matanggap ang mga ito, dapat kang pumunta sa korte.

Ang iyong mga karapatan sa kaganapan ng pagkaantala o pagkansela ng flight sa EU at Turkey

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang kabayaran ay karagdagan sa ang mga pangunahing serbisyo ng airline na dahil sa mga pasahero ng mga naantala na flight. Ang mga naturang serbisyo ay dapat kasama ang sumusunod:

• nakakapreskong inumin
• tirahan (kung na-reschedule ang iyong flight para sa susunod na araw)
• transportasyon sa lugar ng paninirahan
• 2 tawag sa telepono

Wala kang karapatan sa kabayaran sa mga sumusunod na kaso:

• naabisuhan ka tungkol sa pagkansela ng flight nang hindi bababa sa 14 na araw bago ang nakatakdang petsa ng flight;
• nag-alok sa iyo ang airline ng isa pang flight sa parehong ruta.

Kung ang flight ay kinansela dahil sa mga pangyayari na lampas sa kontrol ng airline, ang airline ay dapat mag-alok sa mga pasahero ng mga sumusunod:

• pagbabalik ng bayad para sa tiket (buo o para sa hindi nagamit na bahagi ng ruta);
• alternatibong transportasyon sa iyong patutunguhan sa pinakamabilis na paraan;
• rebooking sa ibang araw na maginhawa para sa pasahero.

Alinsunod sa Regulasyon (EC) No 261/2004 ng European Parliament at ng Konseho at Turkish Air Passenger Regulation, .

Para sa bawat pasahero, ang kabayaran para sa pagkaantala ng flight, pagkansela ng flight o pagtanggi sa pagsakay ay nasa pagitan ng €250 at €600. Ang halaga ay nag-iiba depende sa distansya ng iyong flight at ang haba ng pagkaantala. Ang pagtanggap ng kabayaran ay posible sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:

Isa sa mga sumusunod ang nangyari sa iyo:

• Naantala ang iyong flight nang hindi bababa sa 3 oras
• Nakansela ang iyong flight
• Naantala ang iyong flight ng wala pang 3 oras, ngunit dahil dito napalampas mo ang susunod na connecting flight, at bilang resulta ay nahuli ka ng higit sa 3 oras sa iyong huling destinasyon.
• Tinanggihan kang sumakay dahil sa kakulangan ng mga available na upuan (overbooking)

Gayundin kung:

• Ang pagkaantala/pagkansela ng flight ay hindi dulot ng masamang kondisyon ng panahon, strike ng mga tauhan ng aviation o iba pang force majeure na pangyayari
• Wala pang 6 na taon ang lumipas mula noong paglipad

Kinakailangan din na ang ruta/airline ay sumunod sa mga kinakailangan ng EU Regulation No. 261/2004 o sumunod sa mga kinakailangan ng Turkish law.

Ang pagsasama-sama ng mga rating ng mga pinaka-nasa oras na airline ay isang medyo madalas na pag-aaral ng iba't ibang mga eksperto. Pagkatapos ng lahat, ang mga pagkaantala ay nangyayari nang regular. Ang ilan sa kanila ay hindi nagdudulot ng labis na abala sa mga pasahero, dahil ilang minuto lang. Ang iba ay nagiging sanhi ng mga seryosong problema, hanggang sa paghahanap ng mga bagong opsyon. Kasabay nito, hindi alam ng lahat kung ano ang gagawin kung nakansela ang isang flight ng eroplano.

Ang pagpapaliban o pagkansela ng flight ay hindi madali. Mayroong ilang iba't ibang mga dahilan para sa kalagayang ito. Minsan hindi kasalanan ng carrier. Siyempre, karapat-dapat ang pasahero ng refund para sa flight na nakansela. Ngunit huwag sisihin ang airline sa init ng sandali - kailangan mo munang linawin ang dahilan kung bakit nangyari ang naturang problema.

Sisihin ang airline

Ang air carrier ay may buong pananagutan at siya ang may kasalanan ng pagkansela ng ruta kung:

• Hindi naihanda ng crew ang liner sa oras o nagawa ang paglilinis bago ang oras ng pag-alis
• Ang pasahero ay hindi maaaring mag-check in dahil sa operasyon ng overbooking system (ibig sabihin, kapag ang mga dokumento sa paglalakbay ay naibenta nang higit pa kaysa sa mga upuan na ibinigay sa eroplano)
• Nagiging hindi kumikita ang flight para sa carrier
• Ang airline ay walang tamang ebidensya at hindi ipinaliwanag ang mga dahilan ng hindi pagtupad sa mga obligasyon nito

Sa mga kasong ito, tulad ng sinasabi ng mga eksperto, ang airline ang ganap na sisihin.

mapilit na mga pangyayari

Gayunpaman, may mga sitwasyon din na ang isang airline ay magiging masaya na magpadala ng eroplano, ngunit sa isang kadahilanan o iba pa ay hindi ito magagawa. Kabilang dito ang:

• Hindi naaangkop na kondisyon ng panahon - sa kasong ito, ang paggigiit sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid ay katumbas ng isang potensyal na pagtatangka na patayin ang lahat ng mga pasahero at tripulante
• Mga likas na sakuna tulad ng tsunami, baha, pagsabog ng bulkan
• Mga aksyong militar
• Ang pagpapataw ng batas militar sa isang partikular na bansa
• Ang paglitaw ng mga pagbabawal at iba't ibang mga paghihigpit sa transportasyon ng mga kalakal sa iba't ibang direksyon
• Mga welga ng mga empleyado ng iba't ibang negosyo mula sa sektor ng aviation, na nakakaapekto sa pag-alis ng flight
• Mga depekto sa liner na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng mga pasahero

Sa kasong ito, ang pag-alis ay pisikal na imposible para sa mga kadahilanang lampas sa kontrol ng air carrier.

Time frame

Ang mga pagkansela ng flight ay hindi karaniwan. Nangyayari ito, sa ilang mga sitwasyon, nangyayari ito ilang linggo bago ang takdang oras. Minsan, at madalas itong nangyayari, sa mismong air harbor, nalaman ng isang tao na hindi siya lilipad kahit saan.

Pagkansela ng ilang araw nang maaga

Kung nagpasya ang isang airline na kanselahin ang isang flight ng ilang araw o linggo nang maaga, maaari itong mag-alok sa pasahero ng ilang iba't ibang mga opsyon para sa pakikipag-ugnayan:

1. Paglipad ng isa pang opsyon: bilang opsyon, maaaring ibang flight ito ng parehong carrier, o maaaring flight ito ng ibang kumpanya. Sa kasong ito, ang isang pangunahing kondisyon ay dapat matugunan - ang patutunguhan ay dapat na mai-save
2. Buo ang refund ng presyo ng tiket. Kapag ang isang pasahero ay bumili ng tiket na may mga paglilipat at koneksyon, dapat nilang ibalik ang lahat ng pera para sa lahat ng bahagi ng ruta. Ngunit kung ang pagbili ng mga tiket ay magkaibang mga segment nang hiwalay, posible na ibalik ang pera nang buo para lamang sa tiket ng kumpanyang nagkansela ng flight

Ngunit sa parehong oras mayroong mga sumusunod na nuances. Kung nakansela ang flight 14 na araw bago ang petsa ng pag-alis, walang refund na maaaring ibigay. Kung ang pasahero ay nakatanggap ng 13 araw na abiso ng pagkansela, maaari kang umasa sa kabayaran, ngunit depende sa distansya ng flight.

Kapag pinapalitan ang isang flight sa loob ng 7-13 araw bago ang unang flight ng isa pa at kinansela ang pangalawang iminungkahing opsyon, ang pasahero ay maaaring mag-claim ng kabayaran, na nakatuon sa distansya ng flight at ang tagal ng pagkaantala.

Pagkansela sa paliparan

Kung kinansela ang flight kapag nasa airport na ang pasahero, ang unang dapat gawin ay makipag-ugnayan sa airline counter para sa buong impormasyon. Ang carrier ay obligadong ipaliwanag ang kanyang sarili sa kanyang mga customer alinsunod sa batas. Kung nakansela ang flight dahil sa kasalanan ng airline, ang pasahero ay may karapatan sa kabayaran.

Ngunit huwag umasa ng anumang malaking pera. Ayon sa Air Code ng Russian Federation, posible na makatanggap lamang ng 25% ng minimum na sahod, habang ang halaga ay hindi dapat lumampas sa 50% ng presyo ng tiket.

Kailan magsampa ng reklamo

Ayon sa batas, maaari kang magsampa ng reklamo laban sa mga aksyon ng air carrier sa loob ng 6 na buwan mula sa petsa ng pagkansela ng flight.

Kailan ibabalik ang pera

May 60 araw ang airline para mag-isyu ng refund para sa ticket. Kasabay nito, walang makakapagsabi ng eksaktong petsa kung kailan maikredito ang pera sa account - ito ay maaaring mangyari parehong 2 linggo pagkatapos ng pagsusumite ng nauugnay na aplikasyon, at 2 buwan mamaya. Higit pa rito, sa anumang paraan - alinman sa pamamagitan ng mga reklamo, o pagbabanta, o sa pamamagitan ng mga apela sa mga awtoridad na nangangasiwa - ay magiging posible na pabilisin ang proseso.

Ano ang gagawin kung kinansela ang charter

Ang mga charter flight ay medyo sikat sa mga carrier. Ngunit ang mga problema sa kanila ay madalas na nangyayari. Ang mga charter flight ay bihirang kanselahin. Pagkatapos ng lahat, umaalis sila depende sa kanilang kapunuan - at kung ang tour operator (ibig sabihin, siya ang tagapag-ayos ng naturang paglilibot) ay nabigo na magbenta ng sapat na mga tiket, kung gayon ang pag-alis ng naturang sasakyang panghimpapawid ay hindi naaangkop. At malamang na kanselahin ito.

Sa kasong ito, ang lahat ng mga katanungan ay dapat iharap sa tagapag-ayos ng transportasyon, at hindi sa kumpanyang nagbigay ng sasakyang panghimpapawid nito para sa charter. Ngunit madalas na may ganitong mga tiket ay maaaring maging mahirap.

Anong mga dokumento ang kukunin para sa isang reklamo

Kung ang airline ay tumangging tumanggap ng kabayaran at hindi ipinaliwanag ang mga dahilan para sa pagkansela ng flight, maaari kang mangolekta ng mga dokumento at magsampa ng reklamo, na lutasin ang isyu sa labas ng korte.

Kabilang sa mga dokumento ay kanais-nais na magkaroon ng:

• Isang tiket na may selyo ng pagkansela ng flight
• Mga resibo at tseke para sa mga gastos na kailangang gawin dahil sa isang pagkansela ng flight, tulad ng pagsakay sa taxi, atbp.
• Mga liham at imbitasyon, kung ang paglipad ay magaganap sa isang opisyal na pagdiriwang sa loob ng pamilya o kasama ng mga kaibigan, halimbawa, isang kasal, o kapag lumilipad sa isang kaganapan sa negosyo

Naturally, kakailanganin mong magsulat ng isang aplikasyon. Ang nasabing paghahabol ay isinumite sa kinatawan ng airline o sa pamamagitan ng website ng airline. Ang isang mahusay na solusyon ay ang ipadala ang lahat sa pamamagitan ng rehistradong koreo na may marka ng paghahatid.

Dapat isaalang-alang ng carrier ang reklamo at tumugon sa loob ng 30 araw. Ang lahat ng mga sulat ay dapat itago upang kung ang kaso ay hindi malulutas nang mapayapa, maaari itong magamit sa korte.

Kung ang airline ay tumanggi na lutasin ang isyu nang maayos, ito ay nagkakahalaga ng pagpunta sa korte.